變革迎新

柔佛新關稅大廈試用至今遭人詬病，其帶來的許多的影響叫人談論不休。其中，新關卡投入運作以來，影響市區經濟狀況，使市中心商業生意暴跌的情況最令人矚目。

在有關情況下，種種救市的呼籲開始響起，其中包括有人呼籲重新開放舊關卡，讓市區恢復人潮刺激人流，使商家生意回暖等。有關建議看似的確可以暫時舒解市中心商家滲淡經營的情況，惟我認為，有關建議卻是治標不治本。

新山關卡自上世紀30年代建立以來，一晃已走過了近80年的歲月，期間盡館政府不斷括建增設地下隧道，仍抵不過越加增長的人流。實話說來，新山關卡早已不胜負荷入境車及人流量，另設關卡與時並進，是人民心中的愿望。

2000初前首相敦馬哈迪臨別秋波所規劃的新關卡大廈，從政治角度看的確是一項政治決策下的成品，惟該大廈的設立，在疏導新山市區因關卡人流量及車流量超高，而引起的交通嚴重癱瘓情況，不可說沒有成效。

新關卡大廈的建設的確造成市區冷清，惟如果說為了恢復人潮而開設舊關卡，則是一項焦點模糊的提議。其實，檢視新關卡大廈設計圖，新關卡必需有一條永久通道，連接新柔長堤至關卡內部，而入境者則可使用現在用來入境的丹絨布締里天橋，在出關後回返市區。

然而，永久通道的興建一直沒有一文。從前工程部長拿督斯里三美維魯三次南巡大廈工程至今，永久通道工程只有空雷不雨。這是決策者的疏失，民間領袖應加以鞭撻。

再看市區人流量。至今為止，不斷為市區帶來人流的不過是當中城中坊購物商場，及在當中的商業機構。這必境有所局限。

其實，追根究底新市區無法吸引人潮，是官方無法對之作出詳盡規劃，使市區雜亂無章，無法顯出特色。

縱觀新加坡牛車水、烏節路等商業中心，是經過當政者盡心規劃，對古跡進行保留，塑造出當地獨有的風彩，使之成為人潮聚集的地方。

因此，恢復新山市中心潮方法的建議，不應只專注於重開舊關卡，反而是對城市的交通，及特色的確立與規劃。

輕談新山/05/02/2009